Дели – Гоа на поезде. 2018.01.21-22

В связи с поездкой по железной дороге появилось время написать заметку. Из интернетов мы знали, что для покупки жд билетов из Дели надо на центральном вокзале подняться на второй этаж в international tourist bureau, в кассу для туристов. За большими мраморными колоннами мы зашли в главный вход жд вокзала, находящегося около мэин базара, прошли влево через большой “зал ожидания”, в котором из мебели или строений есть только пункт охраны – бетонный карман-бойница высотою по грудь, в котором стоит несколько полицейских, по остальной площади зала находился обычный народ, частично спящий просто на полу. Подошли к лестнице, а со второго этажа и по ступеням и через пролёт интенсивно бежит вода будто наверху прорвало трубу, посмотрев с полминуты мы поняли, что это так моют полы. Бахнули с бочку ато и с несколько воды и человек шваброй трёт и гонит эту воду вниз по лестнице. Не промокши мы проскочили через этот поломойный водопад между психоделично разрисованных стен и даже пофотографировались между этажами. Кстати интересно, везде где мы были в Дели, первый этаж называется ground (земля), второй зовётся первым, третий вторым и так далее, то есть со смещением на плюс один от привычного нам счета этажей, вот и нужные нам кассы были на “first flour”, хотя мы его воспринимаем как второй. Прошли по указателям в нужный нам офис, внутри мягкие дермантиновые диваны и столы с несколькими людьми-кассирами. Поговорили с одним из них на нашем минимальном английском частично с помощью написания на бумаге сумм и аббревиатур названий классов поездов, этот работник сообщил нам о билетах на несколько вариантов времени отправки по цене 1300 рупий за SL слиппер класс без кондиционера и 3000 за 3АC (air conditioned) класс с кондиционером. Мы решили при возможности зайти в интернет и узнать про эти классы, сказали челу что мы подумаем и вернёмся завтра.

Вернувшись в отель прочитал в интернете, что слиппер класс это как российский плацкарт без кондиционера, только третьи полки тоже являются лежачими местами, а сбоку только две полки, тоесть всего с боковыми 8 мест в купе. И прочитал что на нижних местах все сидят, а лежат только те, кто успел занять верхние полки, позже мы выяснили что это либо устаревшая либо дезинформация, а на самом деле все места обыкновенно нормально лежачие. Эта ошибочная инфа и фото вагонов с решётками без стекол вместо окон подтолкнула нас сначала сделать выбор в сторону класса 3АC, о котором мы выяснили, что там все места лежачие, и на фото были окна со стеклами. Но цена в 3000 выглядела уж слишком круглой для жд билета и я собрался говорить за скидку.
На следующий день вернулись туда же, на местах предыдущих индийцев уже сидели индианки, была небольшая очередь, автоматизированная электронными меню, выдающими квитки с номерами, как в России в сбербанке. Пока сидели на удобных диванах познакомились с интересной русской бабушкой лет 70-80, которая ежегодно путешествует в Индию с 1995 года и одно время жила тут 9 лет не выезжая, сейчас у неё уже был на руках билет на слиппер за 1300 в город Саи-Бабы, она нам и рассказала, что слиппер класс вполне нормальный, все спят на своих местах и окна закрываются. Мы решили тогда ехать на слиппере, ибо в январе тут не особо жарко и без кондиционера будет норм. Вскоре подошла наша очередь, мы повторили свой запрос, а в ответ получили новую информацию, заметно отличающуюся от предложений предыдущего дня. Нам были предложены варианты отправки совсем в другое время и цена 1300 за SL класс и 1800 за 3АС, притом на сегодня доступны были только 3АС. Конечно, эта цена нам понравилась больше чем 3000, возможно вчерашний работник хотел накинуть и забрать разницу себе в карман. Так что если есть подозрение что цена накручена, надо просить discount даже при покупке жд билета. Кстати, та милая бабуля, которая в общей сложности более 10 лет находилась в Индии, совсем не говорила и не понимала по английски, я в этом убедился и видя как она полуинтуитвно заполняет анкету и как она воспринимает речи местных работников. Бабушка нам поведала, что умышленно не учит английский и разговаривает со всеми на русском, и всех целей достигает успешно. Так что языковой барьер реально отсутствует, мы и сами постоянно в этом убеждались со своим минимальным английским и моей первой в жизни разговорной практикой.

На сколько знаю, мы выбрали самый правильный вариант приобретения билетов на поезд. Много читал и слышал, как люди покупали через агенства-посредников с бешеной накруткой либо сутками мучались, покупая билеты через интернет получая сомнительные результаты. Контор-посредников в Дели очень много и заманивают всеми возможными способами. Сами столкнулись с таким примером когда ранним утром приехали на метро на станцию Шиваджи и искали путь на МэинБазар. Пытались разобраться в телефоне с картой мэпсми, к нам подошёл заботливый индус -хэллоу май фрэнд, вээ а йю фром и тд. Он рассказал нам, что это Индия и тут нельзя доставать телефон, ато индусы-обезьянки выхватят и убегут. Поведал, что ему не надо от нас денег, он просто хочет по-дружески помочь (такие заверения мы слышали ещё несколько раз в Дели). И объяснил, что для безопасности надо взять бумажную карту в специальном государственном туристическом офисе где-то неподалёку, за пару минут привёл нас туда и ушёл ловить новых приезжих. Светлый офис, штук шесть столов с работниками, больше половины из них уже заняты работой с разными людьми европейской внешности, это немного подбивает к вызову доверия, на стенах плакаты информаций, дающие понять что эта контора занимается мульти-пульти всем что касается туристов. Мы сели к одному из них, взяли бумажную карту и сообщили, что нам надо на МэинБазар. Манагёр ответил, что там суетно и шумно, он не рекомендует туда вписываться и сейчас он нам предложит лучшие варианты. Но мы знали свои цели и сразу оттуда ушли, поблагодарив за карту и пожелав хорошего дня, впрочем позже, сравнивая эту карту с мэпсми, у меня сложилось впечатление, что она искажена каким-то хитрым способом. А остальные европейцы так и остались там, доверчиво планируя свои путешествия через эту контору, это конечно их дело, может им в удовольствие обогащать дополнительных посредников. Позже один знакомый рассказал нам, как он купил через агентство билет на поезд Дели-Гоа за шесть с лишним тысяч, как раз за цену авиа перелёта по этому маршруту.

Возвращаю повествование в кассу для интернациональных туристов на главном жд вокзале Дели. Взяли два билета до Маргао (южный Гоа), хотя хотели на северный, кассир сказала что можно только до Маргао, да и ладно – Гоа самый маленький штат и там всё рядом. Отправка в 15:00, на часах 12, дорога займёт предположительно 38ч40мин. Сходили покушали вполне нормальный тхали на этом же этаже по самой скромной цене что мы ели в Дели. Хотели пойти ещё погулять по мэинбазару, но сначала решили зайти в тоилет, путь в который лежит через то самое бюро интернациональных туристов. Нас увидела работница, продавшая нам билеты и сообщила, что наш поезд отправляется с вокзала Низамудин, а мы сейчас находимся на главном вокзале и надо ехать на тук-туке на Низамудин вокзал. Вот так да! Еслиб мы не решили прозапас зайти в туалет и продавец нас не увидела, мы бы так и ждали на этом вокзале наш поезд, уходящий с другого вокзала! Счастливое, вроде бы случайное стечение обстоятельств, которым перестаёшь удивляться на второй-третий день пребывания в Индии.

Вышли на улицу, перед нами безконечный поток тук-туков, водители которых приостанавливаются около нас и предлагают “тук-тук?”. Устроили торги-аукцион, началось с 200 рупий, в итоге из трёх тук-туков мы имели выбор 150, 130 и 120 рупий, но от водителя самого дешёвого варианта жутко пахло алкогольным перегаром, мы выбрали за 130.
Тук-тук это трёхколесный мотоцикл, с трёхместным сидением сзади. Поездка с ветерком и драйвом, наш водила не сигналил в отличие от множества других, на вопрос почему он не бибикает ответил что итак хорошо едется. Все участники движения соблюдали регулировку светофорами, что совсем отличалось от картины, наблюдаемой нами ранним утром предыдущего дня, когда все ехали на любой цвет светофора, но достаточно строго соблюдая приоритетность, кому красный, тот уступает тем, кому зеленый, так смешно было наблюдать как моторикши с десятком детишек внутри и со школьными рюкзаками на крыше мчат на красный, интенсивно давя на сигнал. За минут 15 доехали в пункт назначения, подождали, перекусив в привокзальном кафе и сели в свой поезд номер 12780 под названием “goa express”. После посадки в поезд мы уже не смотрели на часы, похоже отправка произошла ровно в назначенное время.

 

Обычный наш российский плацкарт с небольшими отличиями. Поезд имеет идентичную длину – вагонов 10-15, среди них и SL и 3АС и ещё какие-то. Внутри тоже всё идентично и привычно с детства. Полок больше, как я уже рассказывал, на потолке воздушные выходы кондиционеров, из которых идёт чистый прохладный воздух, окна не открываются, температура комфортная и свежесть воздуха нормальная. Светом в своих купе пассажиры управляют сами с помощью выключателей, имеется две розетки 110 вольт в купе, на современных зарядниках пишут пригодность им 110-230 вольт, так что телефоны и плееры заряжаются отлично. На специальной дополнительной полке лежат готовые свежие комплекты постельного белья в одноразовой бумажной упаковке. Четыре всегда открытых туалета на вагон, по два с каждой стороны, я ни разу не ждал очереди, очень хорошее отличие от российского плацкарта. Всегда открыты туалеты благодаря eco-friendly system – септику, из которого, как я понял, спец трубы выкачивают содержимое на некоторых станциях. В туалетах и в тамбуре есть урны и везде надписи по английски и индийски “пожалуйста, используйте урну для мусора”. Многие местные ещё не понимают куда надо кидать мусор и несколько раз предлагали нам выкинуть на улицу. Нет привычного тыдышь-тыдышь, чувствуется, что колеса качественно подпружинены, и прохождения стыков рельс просто растворяются и доходят до салона размытым пружинным эхом. В тамбурах двери всегда открыты, можно на скорости спокойно высовываться, держась за поручни, некоторые местные садятся на пол свешивая ноги на улицу. Скорость движения идентична российским жд. Несколько раз в день подметают и протирают полы с дезинфицирующим средством. По вагонам постоянно ходят продавцы чая, кофе, воды, вегбургеров (булка с вегетарианской котлетой из картофеля, лука и других овощей), зарядников и повербанков, вкуснейшего жаренного соленого арахиса с соком лайма, снеков и газировок, вареного маша, мороженного, кисломолочных продуктов сладкого типа “снежок” и соленого типа “тан” только еще и со специями и ещё чего угодно. Всё по доступным ценам без жд накруток, какие обычно есть в России. В некоторые периоды продавцов чая так много, что кажется их одновременно двое или трое ходят туда-сюда по одному нашему вагону и все нараспев повторяют “чаааий, чааааий, кофе чааааий” и другие менее понятные названия. Многочисленные торговые предложения нисколько не напрягают, даже наоборот развлекают пассажиров. Еще в начале пути в поезде у меня на сумочке отломилась ручка от собачки замка, меньше чем через минуту появился продавец с целым ассортиментом собачек с ручками, я взял у него подходящую мне, и больше мы его не видели. Мы закатились смехом от этого удивительного волшебства, как он тут выдумался этот продавец, ведь очень мала вероятность что кто-то в поезде купит собачку для замка. Так же имеется ужин от кухни поезда: сначала проходит чел записывает заказы и через час-два приносят заказанное, мы взяли веджетериан тхали, в первый вечер две порции, но они оказались такие крупные, что на следующий день мы взяли одну порцию на двоих. Цена 120 рупий за порцию, это чуть выше среднего, на тот момент мы уже ели тхали в диапазоне 40-250 рупий, все очень вкусные.

Контингент пассажиров нормальный, наши соседи по купе очень интеллигентная пара: индийский ювелир из Южного Гоа и англичанка в возрасте, они нам всё подсказывали и раздавали вайфай со своего телефона. Другие пассажиры тоже вполне приличные, процентов 95 индийцы, все очень доброжелательные и открытые, чувствуется польза тёплого климата. В поезде мы наконец-то выспались, хорошо восполнив силы.

Прибытие в Маргао в билетах значилось в 05:40, мы заблаговременно проснулись по будильнику в 5, собрались и в 5:25 я разбудил соседа-ювелира, они тоже выходили в Маргао. Он мне ответил, что поезд всегда опаздывает и приедет после шести, может в семь. В итоге мы прибыли в Маргао около семи, путь занял около 40 часов. С жд вокзала пешком дошли до Маргао за минут 10, хотя туктукеры никак не хотели отвезти нас дешевле 160руп. Потом немного внутри Маргао проехали на автобусе до автостанции за рупий 15 с человека. Далее автобусами: Маргао – Панжи, Панжи – Мапса, Мапса – Арамболь. Итого мы добрались с Маргао до Арамболя за 85руп.
Далее уже всё ужа так насыщено, что писать просто уже некогда. В двух словах: климат райский, народ наипозитивнейший, фрукты вкуснейшие и всё в таком духе. Всем настоятельно рекомендую к посещению! Можете спрашивать об интересуюших деталях.

Автор – Кислин Алексей

Поделиться ссылкой: